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交通系统管理及其在绵阳城区道路交通管理中的应用
添加时间: 2017-9-7 11:45:59 来源: 作者: 点击数:1857

交通系统管理及其在绵阳城区道路交通管理中的应用

曹琴1,杜林1,杨毓玲1

(西南科技大学 交通工程系,四川 绵阳 621010

摘 要:随着社会经济的快速发展,城市交通的供需矛盾日益突出,交通系统管理是协调供需矛盾的途径之一。该文基于城市道路交通管理体制,在介绍绵阳城区交通特征的基础上,展示了交通系统管理在绵阳城区道路交通管理中的应用,并对系统实施效果进行分析。

关键词:交通系统管理 交通现状 应用 实施效果

中图分类号:U491.2       文献标识码:A

Transportation system management and its application in Mianyang City Road Traffic Management

Cao Qin1 ,Du Lin1 , Yang Yuling1

( Traffic Engineering Institute, Southwest University of Science and Technology, Mianyang Sichuan China, 621010)

Abstract: With the rapid development of social economy, supply and demand have become increasingly prominent urban transport and traffic management system is one of the ways to coordinate supply and demand. In this paper, it based on the urban road traffic management system and is on the basis of the introduction of the Mianyang city traffic characteristics, demonstrating transportation system management applications in Mianyang city road traffic management and analyzing the effect of the system implementation.

Keywords: transportation system management ;Traffic Situation ;application; implementation effect

0引言

   人们的出行需求因经济的快速发展日益增长,对出行的各方面要求也越来越高,城市发展的主要矛盾则是交通系统发展滞后的现实状况。我国一二线城市所面临的主要交通问题是严重的交通拥堵,并成为全社会关注的焦点。在这些城市中,机动车伴随中国经济的缓和,中国汽车宽松政策快速增长,但是,城市交通管理设施跟不上交通需求,供应和城市交通需求之间的严重不平衡已成一个既定的事实[1-4]该文通过对绵阳市近几年交通发展情况的实地调查,在分析当前绵阳城区交通管理存在的突出问题和发展趋势的基础上,展示了交通系统管理在绵阳城区道路交通管理中的应用所取得的成效。

1 交通系统管理的相关内容

1.1 交通系统管理的含义

   交通系统管理是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车看成为一个整体城市交通运输系统的多个组成部分。城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调这些个别的组成部分,使这个系统在整体上取得最大交通效益。

1.2交通系统管理工作过程

1.2.1交通系统管理技术路线

    运输系统管理的重点是用少量的资金和工程投入,尽可能用管理措施充分发挥现有交通基础设施的有效性,所以遵循面向问题的交通管理技术路线,如图1所示。


1 交通系统管理技术路线图

1.2.2交通系统管理工作过程

     运输系统管理应用系统工程,系统分析理论与方法,一般遵循的过程如下:

(1) to investigate and analyze the existing transport system problems;

     1)研究和分析现有运输系统存在的问题;

(2) determine the task and objectives; to propose alternative comprehensive treatment program governance issues;

     2)确定任务和目标;提出治理问题的各种综合方案;

(3) determine the evaluation program;

     3)确定评估程序;

(4) Based on the evaluation results, the preferred embodiment, the preferred embodiment and detailed design;

     4)根据评价结果,选择优选的实施方案并作出详细设计;

(5) implementation of the program for the implementation of timely detection and adjustment.

     5)及时监测和调整方案的实施。

2 绵阳城区现状交通特征分析

城市交通与城市空间结构因经济的快速发展经历了巨大变化,城市交通拥挤,能源消耗,环境污染日益突出,虽然交通供给不断增加,但中心城区的交通供需矛盾依然不断恶化。

因城市交通需求,机动车快速增长,机动化交通需求激增(机动车增长如表1[5]),核心区开发强度高,城市功能集中,交通需求大。城市路网被江河、铁路分割严重,干道从核心区穿越,形成“一环九射”,承担着过境与区域交通的双重功能,城市道路网密度为4.32km/km2(低于国家规范值(4.8-10.4)),主、次、支比例为11.21.7,城市路网建设滞后,核心区(一环路以内)交通拥堵现象凸显。

1中心城区机动车保有量

年份

机动车保有量(万辆)

小汽车保有量(万辆)

2009

-

6.9

2013

17.2

13.7   19

2020

28    7

21    6

    同时,道路交通的运行效率较低,交通管理设施不够完善,智能化水平相对较低,交通安全设施不足,人、非机动车与机动车冲突严重,交通安全管理体制不完善,停车供需矛盾突出,路内停车混乱,干扰干道交通,停车标志杂乱停车信息匮乏,停车收费标准倒挂,停车设施利用率低。

3 绵阳城区交通系统管理的应用措施

3.1交通管理的发展战略和规划目标

3.1.1交通管理发展战略

    建设者需要高效并充分利用道路交通基础设施,提升城市交通的智能化管理水平,适时进行适当的交通需求管理,建立并健全道路交通管理长效机制。

3.1.2规划目标

   绵阳市交通管理的规划总目标为交通管理水平达到“畅通工程”C类城市一等水平[5],主要达到以下几个目标:

   1)交通管理设施规范设置率90%以上;

   2)交叉口渠化率80%以上、交通信号协调控制率65%以上;

   3)交通影响评价率90%以上。

3.2交通系统管理的应用措施

    根据绵阳的交通现状,针对性采取如下的一些高效的措施来解决当前存在的交通问题,交通系统管理发挥了很好的作用,具体措施如下:

3.2.1道路功能定位

首先,明确道路处在哪一路段(城区路段图2[5]),并对该路在城市路网中的功能进行定位;其次,严格按照其功能定位即根据道路的规模大小,交叉口的不同形式以及进出口的车道展宽进行建设;最后,确定交通管理的重点以及管理方式。

2 城区路段图

3.2.2交叉口渠化

    基于有限的道路条件,旧城区和核心区如火车站,中心医院及河堤需要结合优化信号控制对车道功能进行重新划分;同时,外围新区,充分利用现状富余道路条件,进行渠化改造;而新建道路及交叉口,应基于交通需求进行充分的渠化设计或预留,绵阳市重点渠化点主要分布在一环路长虹大道、顺河前街、青年广场、园艺街等区域。

3.2.3交通运行组织

(1)区域单向交通组织 火车站,中心医院及河堤区域、九州体育馆、火炬广场等交通密度较大区域实施区域单向交通组织措施,实施单向循环;

(2)中小学附近实施交通组织管理 绵阳作为重点教育城,其周围的交通拥堵问题也明显突出,尤其是绵阳中学、南山中学、人民公园少年宫等区域。通过对绵阳城区各学校周围的交通情况调查,决定在其周围实施交通组织管理,具体做法如表2所示:

2 中小学附近交通组织管理

学校类型

交通特性

现状问题

改善措施

幼儿园,小学

(走读)

1.幼儿园(少年宫):依赖性强,80%以上家长接送;

2.重点小学(实验小学):小汽

车比例约占40%

3.一般小学(五里路小学):机动化出行比例约占20%

1.占道经营,秩序混乱

2. 交安设施不完善

3. 礼让文明意识不足

1.增设人行信号灯2.完善交安设施

3.修建绿化植物

4.增加协管人

中学

(寄宿)

1.重点中学(南山中学):小汽车接送比例超过50%

2.一般中学(东辰中学):以公交出行为主,约占70%

1.上放学、放假及开会时间集中,交通集聚

2.停车位不足,占道停车,加剧拥堵

3.交通秩序混乱

4.交通组织引导标志标线缺失

1.错时上放学

2.优化交通组织

3.重要节点渠化和信号控制优化改善

4.完善交安设施

􀂾(3)货运交通组织管理在一环路、二环路、九洲大道、绵州大道、飞云大道等道路上充分利用已建二环路,分区域、分类型限制货车行驶。

3.2.4交通管理设施—交通标线、标志

     道路相关部分必须按照国家及地方标准设置规范,并与与道路建设等基础工程同步实施,重点完善主要交通干道交通标志、标线设置如一环路,五丁路、解放路等重要交叉口处必须设置相应的交通标志和信号设施。如信号设施需遵循以下三大原则:

􀂾 1)流量原则:路段机动车和行人高峰小时流量超过下表3中规定数值时,应设置相应的信号灯:

􀂾 2)事故原则:三年内年均发生5次以上交通事故或年均发生1次以上死亡事故,经事故分析,设置信号灯可避免的路段,如绵阳市人民医院,涪城小学顺河前街路口、富乐汽车站等区域。

􀂾 3)公共设施原则:学校、幼儿园、医院、养老院门前,应设置相应的人行和机动车信号灯。

3 高峰小时流量表

   路段车道数(条)

路段机动车高峰小时流量(pcu/h

行人高峰小时交通量(人次/h

<3

600

460

750

390

1050

300

3

750

500

900

440

1250

320

4 交通系统管理实施效果分析

    交通系统管理技术,将取决于现有的道路系统条件和问题的症结,选择相应措施,形成各种综合解决方案,根据效益评价结果提出最优方案[6-8]。交通系统管理利用已有的交通设施来获得最大的交通效益,绵阳城区采取以上的管理措施所取得的成效为:

(1) The key to the way the conversion efficiency and promote traffic management systems is to improve the level of service and efficiency of public transport, travel, work or play on the residents more options for public transportation. With Mianyang BRT and light rail plan, which will bring more convenience to people's travel.

1)以方式转换促增效 交通系统管理的关键是提高公共交通的服务水平和效率,居民上下班或出行游玩更多的选择公共交通。随着绵阳快速公交和轻轨的规划,这将为人民的出行带来更多的便利。

2)以消除瓶颈促增供 通过交通管理分析促进经济增长,确定这些控制现有的交通基础设施容量瓶颈的颈点,通过少量投资改造,特别是对关键交叉口(如天津桥)设计,交通组织和引流获得更大幅度的增加道路容量。

(3) to load shifting tone needs to work through the wrong time, flextime and other measures of load shifting traffic demand, thereby reducing traffic congestion during peak hours system, improve transportation system efficiency.

3)以削峰填谷调需求 通过错时上下班、错时放学、弹性工作制等措施进行交通需求的削峰填谷,从而减少交通系统高峰时间的拥挤程度,提高交通系统效率。

4)以系统组织促平衡 通过各类交通限制措施、收费措施,通过建立 交通衔接与转换枢纽,对过境交通、货运交通、城市快速路系统、城市非机动车交通系统、城市公交客运走廊等进行系统组织,使得各类交通流在交通系统内得以有效运转。

5 结语

   本文通过对绵阳城区交通现状的分析,从道路的角度论述了一些解决城市道路交通问题的措施,从而对这些措施的实施效果进行评价。各管理系统协调发展才能提高交通系统的整体水平,才能协同促进城市交通水平的上升。

参考文献

[1]徐楠. 城市交通管理机制问题与对策[J]. 中外企业家,2014,25:38-40

[2]刘澜,卢维科,尹俊淞. 城市交通拥挤对策新解[J]. 交通运输工程与信息学报,2014,04:1-7.

[3]管满泉. 基于道路因素的交通拥堵问题与对策分析——以杭州市城市交通为例[J]. 公路,2014,11:161-164.

[4]文子娟,徐成,杨晓菲,蒋涛. 交通需求管理及其在中国城市交通管理中的应用[J]. 交通科技与经济,2006,01:91-93.

[5] 绵阳市城市综合交通规划项目组. 绵阳市城市综合交通规划[R].重庆:林同棪国际工程咨询(中国)有限公司.

[6]王炜. 城市交通管理规划方案设计技术[J]. 交通运输工程学报,2003,02:57-60.

[7]马书红,王圆圆. 公路养护项目实施效果评价体系研究[J]. 中外公路,2011,03:283-287.

[8]侯思源,才沈孚,赵鸿宇. 公共交通系统管理的技术解决方案[J]. 黑龙江交通科技,2005,02:57-59.

 

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